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內容來自新港鄉二胎hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-26/149521954.html

日本制造業退步瞭嗎

三菱集團中有個從事纖維行業的公司叫“三菱麗陽”,其實這個“麗陽”是“rayon”這個英語單詞的譯音,意思是“人造絲”,同樣還有一個中國人很耳熟的公司叫“東麗”,實際上這個公司的全稱應該是“東洋麗陽”,還是搞人造絲的,隻不過是屬於三井集團的。還有一傢常能看到的日本纖維公司叫“帝人”,照此類推就是“帝國人造絲”瞭,事實上也確實如此。任何國傢搞產業總是先從紡織、纖維方面開始,連工業革命的鼻祖英國都是這樣,同理最先衰敗下來的產業還是紡織和纖維產業。日本的纖維紡織產業從十九世紀末期開始發展,曾經是日本出口創匯的重要產業,在日本的發展史上也做出過很大的貢獻,在不少老電影上都可以看到這三傢企業的招牌。但隨著產業的發展,這種勞動力密集,技術要求相對較低的產業也是最早失去競爭力的產業,紡織纖維企業的破產倒閉很常見,甚至連一些規模很大的企業都是如此,日本有一傢很有名的老字號纖維企業叫“鐘紡”前幾年就申請瞭破產保護。但這三傢企業卻沒有什麼經營上的危機,它們是所謂“產業升級”成功的典范,而且它們經營的項目還一直在纖維裡面打轉,隻不過從天然纖維、人造纖維開始,經過合成纖維,現在到瞭碳素纖維的階段,這三傢公司合起來的碳素纖維的產量要占到全世界產量的80%。近年來日本的制造業退步很大,但這種退步主要是表現在成品制造方面,尤其是半導體和電子產品的成品制造,其他的成品制造行業比如汽車和機械設備制造到現在還見不到明顯的退步,至於材料和配套精密零部件制造行業,更是日本人最拿手的行業,碳素纖維就是材料行業中的一個項目。碳素纖維的強度是鋼鐵的十倍,而比重卻隻有鋼鐵的四分之一,波音公司的787機體因為采用瞭碳素纖維復合材料,就可節省大約二成燃油費。碳素纖維因為這些特性而成為現在最受矚目的材料。其實,原來碳素纖維是一個不掙錢的行業,因為造價實在太貴。一開始隻能用在運動鞋、高爾夫球棒、釣魚竿等高檔體育或者休閑用品上,市場很小。一直到航空器材開始使用瞭之後,碳素纖維才開始瞭大發展,但是航空器的市場還是太小。碳素纖維真正要作為一種大量需要的材料還必須能夠應用在汽車上。在汽車上使用碳素纖維本身並不存在什麼技術上的問題,之所以現在見不到碳素纖維汽車僅僅是由於造價上的原因。通常,碳素纖維是以“復合材料”的形式存在,采用熱硬化性樹脂包裹成形,而這種復合材料一次成形的時間需要10分鐘,所需時間較長,所以就無法實現大量生產,隻能應用於價格高於1000萬日元的雷克薩斯等高級轎車。日本之外的汽車廠傢現在使用或者考慮采用碳素纖維的也都隻是一些高級品牌,比如東麗與戴姆勒合作共同投資設立瞭一個碳素纖維新材料公司,2012年發售的新款奔馳SL系列的汽車將采用碳素纖維配件,而三菱麗陽則計劃從2013年開始向寶馬提供碳素纖維復合材料汽車配件。但是帝人公司去年底宣佈已研發出碳素纖維復合材料批量生產技術,通過混合熱可塑性樹脂和碳素纖維制成中間體材料來生產新型碳素纖維復合材料,成功地把模塑循環時間縮短至不到1分鐘,這種技術的開發成功為大量生產碳素纖維復合材料制品提供瞭技術保障。而且帝人公司已經於今年夏天在四國的松山工廠開始瞭規模試驗。這條消息似乎才真正宣告瞭碳素纖維時代的到來,這幾個碳素纖維的廠傢將預計會有大規模的增長。其實這樣的事例在日本產業界並非鳳毛麟角,在很多行業都能找出來,問題是這樣的消息無法改變日本經濟不景氣這個現實。對於東麗這幾個公司來說,它們成功地實現瞭產業升級,從普通的纖維廠傢華麗地變為瞭碳素纖維廠傢,公司的規模和盈利都上瞭一個新的臺階,然而在另一方面,這些公司因為產業升級的成功反而對社會的貢獻變得更小瞭。企業對社會的貢獻並不是體現在上繳的稅金上,更大的貢獻是體現在為社會提供的就業機會,原來的纖維紡織行業能夠提供雇傭位置,但隨著企業產業升級的不斷成功,所需要的勞動力和企業規模的成長並不成比例,有時甚至會發生逆向變化的現象。就日本的纖維行業本身來說,產業升級成功瞭的企業已經成為瞭材料工業的一部分,它們原先所提供的就業機會在這個行業衰落之後轉向瞭半導體、電器以及汽車行業,並沒有發生較大的問題,但是現在半導體和電器出現瞭問題,使得保持較高的就業率變得很困難,整個社會也就變得不安定起來,此時已經無法為社會承擔就業責任的那些廠傢即使經營前景再好也無法改變經濟整體低迷的現實。隻有完整的產大園土地貸款房貸品組裝產業才能提供足夠多的就業機會,而現在日本的問題就是諸如半導體、電器產品這些組裝產業都已經在國際競爭中敗下陣來,還健在的組裝產業就隻有汽車瞭。日本的材料產業到現在仍然居世界領先地位,但是因為無法吸收足夠多的勞動力因此對社會貢獻並不大,以制造業為立國之本的日本經濟的最根本問題其實就在這裡。如果無法恢復半導體、電器這些組裝產業的競爭力或者找出新的替代組裝產業,光靠碳素纖維這些優秀的材料產業的領先對解決日本的經濟難題是無濟於事的。
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