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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

國內更早更猛烈

內容來自hexun新聞

在將觸角伸向海外之前，海航在國內航空領域的並購則來得“更早、更猛烈一些”。公開資料顯示，海航在國內航空領域的並購最早始於2000年8月，截至目前共並購瞭3傢國內航空公司，分別為：2000年8月30日，海航股份、海航控股（集團）有限公司與長安航空公司合作組建長安航空有限責任公司；2001年2月28日，海航集團、神華集團重組中國新華航空公司；2001年7月6日，海航股份、長安航空、山西航空合作組建山西航空有限責任公司。“在海航成立之初，生存危機感極其強烈，需要迅速做大做強。2000-2001年間，海航通過並購這些航空公司以及美蘭機場等，將一批骨幹航空公司納入海航旗下，標志著海航的生存問題不存在瞭。”海航集團執行副總裁張尚輝這樣闡釋海航一系列並購的初衷。海南航空(600221,股吧)2012年年報顯示，上述三傢航空公司目前均由海南航空100%控股。2012年，長安航空實現營業收入23.22億元，凈利潤2.30億元；新華航空實現營業收入47.57億元，凈利潤3.66億元；陜西航空實現營業收入15.12億元，凈利潤1.29億元。“之後就進入第二階段，就是打造一個世界級卓越企業。”張尚輝稱。海航2012年拉開的航空資產整合大幕也印證瞭張尚輝的上述說法。海南航空2012年4月發佈公告稱，海航集團承諾，將在未來3-5年內，將旗下包括雲南祥鵬航空、天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空、新華航空等航空資源悉數納入上市公司海南航空麾下。海南航空將成為海航集團航空資產的整合平臺。目前，雲南祥鵬航空和首都航空的資產已註入海航。海航負責人表示，2013年將繼續推進航空資產註入上市公司的工作。“目前看，海南航空本身的盈利能力最好，要註入的航空公司則差一些，但他們擁有的航權、機隊等是一種資源優勢。”興業證券(601377,股吧)航空業分析師分析指出，海航此次整合涉及到一些第三方小股東或政府持有股權的收回，因此需要幾年時間；而整合是否成功，一是看收購價格是否合理，二是看上述航空資產被整合之後盈利能力能否提升。李曉津認為，海航在國內航空業進行的一系列並購整合，可以為其爭取更大的規模。“從全球航空公司發展趨勢看，大航企將越來越大，小航企將越來越小，中型航企則面臨更大的生存壓力。作為處於中間級別的海航，需要通過一系列並購做大做強。”另一方面，由於航空板塊屬於海航比較有競爭力優勢的產業，海航向其他領域拓展時多采取“航空搭臺，其他高利潤行業唱戲”的做法：當其想進入一個新領域時，通常會以航空作為特色和優勢，而新領域反過來也會支撐航空業的發展。“在中國現行背景下，航空業已逐漸成為微利行業，但其社會屬性決定瞭它可以對前後、左右、上下的行業形成支撐。”李曉津補充道。中國民航“十二五”發展規劃提出，“十二五”期間中國旅客運輸量預計保持11%的年均增速，2015年旅客運輸量達到4.5億人次（含國際旅客運輸量）。另據國際航協預測，中國2013-2015年國內旅客運輸增速分別為11%、10.9%和9.7%，2015年國內旅客運輸量將達到3.79億人次。“中國國內航空市場仍存在巨大發展潛力，國內航空需求還有待進一步釋放。”海航航空業務相關負責人表示，面對潛力巨大同時競爭日益激烈的國內航空市場，海航將加大北京、廣州等門戶樞紐以及烏魯木齊、昆明、海南等區域樞紐的建設，抓住高端商務客流市場，搶占新疆、雲南、海南、廣西、內蒙古等特色旅遊資源市場，實施對客戶的精準營銷，實現產業價值的最大化。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '東湖房屋貸款

新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-11/153024853.html

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